С 1943 года кое-каким армейским танковым подразделениям для решения особенных задач придавались подразделения управляемых по радио машин субъекта В-IV(Sd.Kfz.301)
Согласно положений «Временного наставления по использованию радиотанкеток», командование Вермахта определяло вытекающий перечень задач, решаемых с поддержкой машин субъекта В-IV:
разведка обороны противника перед первым танковым эшелоном в полосе наступления танковых соединений, путем вызова на себя жара противотанковых оружий и выявления минных пустотелее;
разведка местности с мишенью определения её проходимости(болота, крутые скаты, изложины, противотанковые рвы, непросматриваемые овраги и д.р.);
разрушение долговременных оборонительных сооружений и сооружений полевого субъекта;
уничтожение(подрыв)тяжёлых танков противника;
подрыв мостов и иных сооружений при невозможности использовать для этого сапёров;
уничтожение живой силы противника(в радиусе до 40 метров — убойное акт, до 80 метров — преходящий вывод из порядка.)
В более запоздалых документах к перечню задач, решаемых машинами субъекта В-VI. добавились таковские, будто дегазация местности и ослепление противника путем постановки дымовых завес. При использовании машины для дегазации местности в контейнер вместо взрывчатого вещества помещалось дегазационное оборудование. Для задымления местности на танкетку устанавливались устройства для дымопуска.




Для движения машины в ходе перемещений(на марше)было предусмотрено ручное управление, какое осуществлял механик-водитель. Управление машиной по радио осуществлялось одним оператором во времена боя или проведения рекогносцировки.

Радиоуправляемая танкетка В-IV была выполнена на особенной базе, владела сварной бронированный корпус. Корпус собирался из листового железа неодинаковой толщины(от 5 до 1 мм). Лобовые листы изготавливались из валянной гомогенной 8-мм брони, кроме того, на более запоздалых манерах, для усиления броневой защиты, на бортах и корме машины навешивались добавочные 8-мм бронированные экраны, а также 8-мм броневые щитки над отделением управления(в официальных немецких документах, датируемых августом 1943 г. упоминается, что корпус машины владеет всего лобовую броню, судя по всему тут водится ввиду Sd.Kfz.301 Ausf.A, а не Ausf.B, какую исследовали на НИБТПолигоне в Кубинке).

Массо-габаритные показатели машины Sd.Kfz.301 Ausf.B Ausf.С масса 3,8 тонн 4,85 тонн длина 3700 мм 4100 мм ширина 1800 мм 1830 мм высь 1175 мм 1250 мм ширина колеи 1600 мм — длина опорной поверхности гусеницы 95 мм — клиренс 270 мм —

На В-IV устанавливался 2,25 литровый четырёхтактный шестицилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 50 лошадиных сил. Двигатель введен в кормовой части корпуса, слева. Запуск двигателя осуществлялся стартёром мощностью 1 лошадиная могущество или же рукояткой.

Система питания двигателя владела объём 75 литров(два бака ёмкостью 45 и 35 литров соответственно). Машина эксплуатировалась на бензине с октановым числом 70–74.

Механизмы трансмиссии заключались из гидротрансформатора и автоматической четырёхскоростной коробки передач(две передачи вперёд — две назад).


Сброс контейнера со взрывчатым веществом(вес взрывчатки 500 кг)и его подрыв осуществлялся по радио путём замыкания цепи электровзрывателя. Для сброса контейнера при помощи электровзрывателя разрывались болты-стяжки крепления контейнера, какой, в свою очередность, под собственной тяжестью скатывался с переднего наклонного листа. Предусматривалась система самодействующего подрыва(самоуничтожения)телетанкетки вкупе с контейнером при попадании её на мину(под воздействием взрывной волны замыкались два контакта и на взрыватель выступал электрический сигнал от малогабаритной батареи).


Для недопущения несанкционированного подрыва контейнера со взрывчатым веществом(примерно, при транспортировке в благоволении своих сильев)применялся своего рода предохранитель, видевший из себя блокиратор электрических цепей взрыва, недопускающий подрыв взрывчатого вещества до момента ухода машины на определённое(заблаговременно введённое оператором)дистанция(от 0 до 900 метров). При попадании телетанкетки на мину при орудующем блокираторе, взрывчатое вещество, размещённое в контейнере, могло быть подорвано всего вследствии воздействия на него детонации(взрывной волны)от мины(конструкция самодействующего подрыва в этом случае не функционирует).

В августе 1944 года в 301-й танковый батальон зачислился 21 танк Tiger, какие использовались в качестве машин управления. В состав взвода входило четыре танка: один-одинехонек командирский и три машины управления, всякая из каких ворочала тремя танкетками B-IV. Эти телетанкетки также были на вооружении 301 и 302-го танковых батальонов в то времена, когда эти подразделения участвовали в подавлении Варшавского возмущения. Машины применяли для подрыва повстанческих барикад. Часть их в январе 1945 была забрана долями Красной Армии непосредственно на железнодорожных платформах.

На 1 марта 1945 года в строю было 397 телетанкеток B-IV.Кроме использования по прямому направлению Sd.Kfz.301 использовали в качестве всегдашнего бронированного транспортёра и даже будто своего рода САУ. Часть этих телетанкеток в гробе войны переоборудовали в импровизированные истребители танков. Одна таковая САУ была забрана в абсолютной исправности долями Красной Армии в фокусе Берлина недалеко от Бранденбургских ворот. Эта машина была вооружена тремя гранатомётами для постановки дымовой завесы, а для стрельбы по танкам на ней была введена импровизированная установка, видевшая из себя шесть труб «Панцершреков» бивших 88-мм реактивными снарядами. К сожалению, об эффективности этого истребителя танков нам ничего не знаменито, однако, судя по всему, он мог быть эффективен всего будто машина, орудующая из засады на городских улицах, однако не более того. Также знамениты фотографии изничтоженной подобной САУ, вооружённой четырьмя 88-мм «Панцершреками». Эта машина владела собственное имя «Ванце».